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[综合讨论]Lightweight碟刹轮组现状 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 05-04
lw这牌子历史悠久,俗称老王。
圈刹时代有高光时刻,比如阿姆斯特朗在环法高山赛段,自费购买lw轮组使用
前几年英力士还在用圈刹的时候,也曾在环法高山赛段采用lw轮组减重

但是碟刹时代,lw真的就一言难尽了
目前官网有这么几个系列
旗舰款是obermayer,创始人名字命名,简称ob或者俗称奥巴马...
也是最轻的版本,官方重量给的是1230g,国行售价6w多


然后还有一个低配版
翻译过来叫里程碑,官方重量给的1380g,国行大概4w多
我第一次查资料的时候惊讶的发现,这圈内宽竟然只有18,18是什么概念?
闪电碳圈10年前已经是21内宽了,现阶段是碳圈21内宽过渡到23内宽时期,lw还在做18内宽的产品???




接下来是lw的瓜轮pfadfinder,重量接近1400g。。。
重也就算了,瓜轮的内宽还是18。。。我tmd有点顶不住了。。。瓜圈内宽至少应该25mm起步了



然后lw还有一个最贵的轮王fernweg,也就是高框胖圈气动版
官方公众号查不到重量,小红薯上找了一下,基本就是1700g了。。。。一时语塞


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只看该作者 沙发  发表于: 05-04
本来还想买对玩玩,查过数据之后大彻大悟
lw根本就不是给人骑的,而是纯纯的社交产品,身份象征。
想想自己也没这种高端圈子,算了。。。

不过最近机缘巧合,刚好经手了一对顶级ob,最轻那款


就这么看还是挺帅的,颜值没的说




小配件也挺全,毕竟6w多的轮组







然后进入激动人心的实称环节
官方1230g,结果实物超重到1258g



最轻的lw这个重量,相当普通。



内宽就真的只有18。。。颠死人不偿命。
18内宽是什么概念,这是专门匹配23c外胎的。现在谁还用23,25都嫌窄了



辐条直接粘在花鼓上,外面要用2个圆形碳纤盖挡住,真一次性轮组






车圈截面也是非常古老的A型圈,还用了偏心结构



从辐条孔可以看到,车圈内部是填满了白色发泡材料,这大概就是lw重的原因之一吧



结束~

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只看该作者 板凳  发表于: 05-04
连中产都不坑,应该算良心品牌了
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只看该作者 地板  发表于: 05-04
难怪看到光版小黄鱼出

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只看该作者 4楼 发表于: 05-04
帅!

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只看该作者 5楼 发表于: 05-04
赶紧前排就座听讲座

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只看该作者 6楼 发表于: 05-04
我们武汉车友被撞的是那一款?

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只看该作者 7楼 发表于: 05-04
我看很多碳刀都是1500左右太重了

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只看该作者 8楼 发表于: 05-04
附赠的环保袋上的大叔表情有点像学友知名表情

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只看该作者 9楼 发表于: 05-04
路过围观

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只看该作者 10楼 发表于: 05-04
那闪电的爬坡轮alpinist clx2真是太良心了,气动轮rapid clx2也太良心了,重量差不多,价格好很多,可维护性也好太多了。继续等rapid clx3

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只看该作者 11楼 发表于: 05-04
咱看着贵,老板一想也就6000欧元,6000块一对碳轮不亏,国产也得6000一对吧

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只看该作者 12楼 发表于: 05-04
我可以穷但是我不能蠢

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只看该作者 13楼 发表于: 05-04
撞一下就报废

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只看该作者 14楼 发表于: 05-04
手工制作这价也是贵得离谱,6w可以买辆汽车了,怎么比?看来发这个帖之后光版是解毒了。

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只看该作者 15楼 发表于: 05-05
Re:Lightweight碟刹轮组现状
一体轮好像mavic相对良心一点。内宽也正常。但是很少见到

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只看该作者 16楼 发表于: 05-05
LW的辐条粘在车圈内壁,车圈V型夹角和辐条夹角不能差太多。限制了车圈宽度和形状。
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只看该作者 17楼 发表于: 05-06
继胶水曲柄之后的胶水轮组吗,看到上海自行车展的图说是有刚性的好处

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只看该作者 18楼 发表于: 05-07
不坑穷人,厚道
公路+山地+折叠

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只看该作者 19楼 发表于: 05-07
劳斯莱斯是能用性能来衡量的吗
ORI交流群:312718762

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只看该作者 20楼 发表于: 05-08
f……那个是基于里程碑再糊一层壳吧?等于双层圈了

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只看该作者 21楼 发表于: 05-10
lw确实是社交产品,好大哥全套拉满以后一年骑不了3回那种。

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只看该作者 22楼 发表于: 05-11
陈震买了辆车好像就是这个牌子的 轮子6w多,一秤 7.x kg